|
|
|
Статьи |
Журнал Мир климата: статьи о климатическом оборудовании Вторая жизнь использованного баллона(Продолжение) В настоящем номере мы продолжаем разговор о применении использованных баллонов из под фреона, начатый в №7 журнала, стр. 41–42. После установки дополнительного штуцера баллон приобрел очень ценное качество — его стало возможным заправлять (прежде, это было невозможно, поскольку вентиль баллона конструктивно выполнен как обратный клапан). Посмотрим, какие новые возможности перед нами это открывает: Емкость для расфасовки хладагента. В него можно расфасовывать хладагент из больших емкостей. Процедура очень проста. Баллон вакуумируют. К штуцеру подключают шланг, соединенный с большей емкостью, установленной выше нашего баллона так, чтобы в соединительный шланг поступал жидкий хладагент. Открывают кран и процесс пошел. Для контроля заполнения баллона можно использовать весы. Заполнение будет происходить быстрее, если баллон термоизолировать. Для этого можно использовать картонную коробку в которую обычно упаковывают баллоны фреона. Промежутки между баллоном и стенками коробки можно заполнить, например пенопластовой крошкой, часто используемой для упаковки, а сверху баллон закрыть поролоновой крышкой подходящего размера с отверстиями для штуцера и крана. Внимание! В баллон нельзя заправлять больше хладагента, чем указано на нем. Баллон из которого не полностью израсходован хладагент можно дозаправлять. Схема соединений остается той же. После выравнивания давления в емкости и баллоне, вентиль баллона на короткое время приоткрывается, давление в нем падает и перетекание хладагента из емкости в баллон возобновляется. 1. Аналог станции для эвакуации хладагента.
Недостатками такой импровизированной станции можно считать следующие факторы:
С первым из перечисленных недостатков можно бороться если на входе в баллон установить фильтр — осушитель и смотровое стекло с индикатором влажности, по которому можно контролировать годность фильтра осушителя. А исключить нежелательное попадание в холодильную машину вместе с хладагентом масла можно, если заправку производить парами хладагента через вентиль баллона. Оставшееся в баллоне масло можно разбавить промывочной жидкостью (R-11 или четыреххлористым углеродом) и удалить из баллона через вентиль, перевернув баллон вниз головой и продув через штуцер азотом. После вакуумирования баллон вновь готов к использованию. Несмотря на недостатки такой способ эвакуации хладагента вполне оправдан с любой точки зрения. 2. Аналог промывочной станции. Ремонтник холодильного оборудования — это почти всегда практик, на чужом или собственном опыте он неминуемо придет к выводу, что при сгорании двигателя герметичного компрессора холодильной машины или кондиционера, процедура удаления горения и разложения масла из холодильного контура является абсолютно необходимой. Пренебрежение этим правилом неминуемо приводит к тому, что новый компрессор, установленный в холодильную машину очень скоро ждет участь его предшественника. В литературе рекомендуют удалять нежелательные примеси из холодильного контура промывкой специальными промывочными фреонами, к числу которых относится R-11 и R-113. Особенность этих фреонов — достаточно высокая температура кипения при атмосферном давлении (+26°C для R-11 и + 56°C для R-11) т. е. в нормальных условиях это жидкости, и они являются хорошими растворителями минеральных масел и продуктов их разложения. Качественную промывку невозможно сделать без специальной промывочной машины. В состав машины обычно входит емкость для чистой промывочной жидкости, емкость для использованной промывочной жидкости, насос и арматура для подключения к промываемому устройству. В общем, агрегат достаточно сложный, громоздкий и дорогой. Заменить его можно все тем же, хорошо уже знакомым баллоном. Для этого баллон вакуумируют, примерно на половину заполняют промывочной жидкостью и затем надувают сухим азотом до давления не более 20 бар. Дополнительно нужны шланги и прозрачная канистра. Методика использования получившегося агрегата довольно проста:
Таким образом, предлагаемое устройство не только проще и дешевле промывочной машины но и обладает новым полезным свойством — позволяет удалить часть промывочной жидкости продувкой. Если дополнить предлагаемое устройство хорошими шлангами, несколькими шаровыми кранами и комплектом переходников, оно позволит решить многие проблемы, возникающие при эксплуатации холодильного оборудования. Леонид Корх Начальник Сервисного отдела фирмы "Сиеста-холод"
|
Поиск по сайту
|
|
© 1999-2006 |
|
Уже
знакомый Вам баллон или несколько баллонов сослужат хорошую службу, если необходимо
освободить холодильный агрегат от хладагента, а станции эвакуации нет. Выбрасывать
весь хладагент в атмосферу нельзя по экологическим соображениям, да и экономически
накладно. В зависимости от емкости системы готовят один или несколько отвакуумированных
термоизолированных баллонов из расчета заполнения каждого баллона на 2/3. По
возможности соединяют фреоновый контур так, чтобы исключить из него испаритель.
Если сделать это невозможно, снижают до минимума теплоприток к нему. Принимают
меры для отпирания терморегулирующего вентиля (ТРВ) (например нагревают термобаллон
имитируя большой перегрев) и электроклапанов, чтобы обеспесить поток хладагента
к сервисному порту, к которому предполагается подключить баллон (обычно он расположен
в магистрали всасывания компрессора). Баллон, располагают как можно ниже, соединяют
его штуцер сливным шлангом с сервисным портом и сливают хладагент из холодильной
машины как из обычной емкости. Таким образом удается эвакуировать до 90% хладагента.