![]() |
|
Статьи |
Журнал Мир климата: статьи о климатическом оборудовании YORK и передовые технологииНаучные исследования и разработки позволяют компании York производить новые
и уникальные изделия, а также совершенствовать существующее оборудование. В ряду величайших проектов прошедшего столетия стоит строительство тоннеля под Ла-Маншем. Масштабность работ привела к необходимости поиска новых нестандартных решений. Одной из самых серьезных проблем явилась проблема холодоснабжения. Требовалась установка, способная охлаждать 240 миллионов литров воды в час при общей длине коммуникаций 240 километров. С данной проблемой успешно справилась фирма York. Атомные подводные лодки и сверхглубокие рудники в Южной Африке, комплекс высотных зданий в Малайзии и центр международной торговли в Нью-Йорке также обслуживаются охладителями York. Возникшая в 1874 году в городе Йорк, (Пенсильвания, США) компания к настоящему моменту достигла оборота в 4 млрд. долларов в год и является крупнейшим производителем мощного холодильного оборудования в мире. Только постоянная работа над повышением качества продукции способна обеспечить отличную репутацию фирме и постоянно поддерживать ее. Как известно, немаловажное значение сейчас играет экологичность используемых материалов и технологий. А широко используемый в настоящий момент хладагент фреон R-22 при всех своих достоинствах обладает крупным недостатком — он разрушает озоновый слой. В настоящее время все производители холодильного оборудования в соответствии с Монреальским протоколом переходят к использованию хладагентов, альтернативных R-22. О существующих в данный момент фреонах была подробная статья в первом номере журнала "Мир Климата". Выбор нового хладагента — серьезная задача, тесно связанная с тем, в каком оборудовании он должен использоваться. И наиболее остро эта проблема стоит перед производителями мощного оборудования — в чиллерах используется во много раз больше фреона, чем в сплит-системах. Посмотрим на эту проблему глазами специалистов фирмы YORK. Рассмотрим хладагенты способные заменить наиболее широко используемый R-22. Основными требованиями к хладагентам, альтернативным R-22 являются:
R-134а (1300 GWP) — обладает меньшей удельной холодопроизводительностью по сравнению с R-22, следовательно требуется большее количество хладагента, компрессор большего размера или с большей частотой вращения ротора. Результат — более высокий шум при работе. R-410А (1840 GWP) — высокая удельная холодопроизводительность позволяет использовать компрессор меньшего типоразмера или с меньшей скоростью вращения ротора, но высокое давление конденсации требует дорогих теплообменных аппаратов, регулирующих устройств и арматуры. R-404А (3750 GWP) — низкий коэффициент теплоотдачи обуславливает использование
больших теплообменных аппаратов, высокое давление конденсации требует дорогих
теплообменных аппаратов. R-407С (1600 GWP) — свойства близки к R-22, следовательно требуются лишь незначительные изменения (иногда даже не требуются) в конструкции холодильных машин. Это позволяет избежать удорожания оборудования. При переводе действующего оборудования на новый хладагент (ретрофите), это хладагент должен обладать свойствами близкими к ранее использовавшемуся. Сравним новые хладагенты на пригодность для ретрофита. R-407С — свойства близки к R-22 — хороший выбор для ретрофита. R-134а — умеет существенно более низкую удельную холодопроизводительность — не лучший выбор для ретрофита. R-410А, R-404А — существенно более высокое давлениеконденсации — плохой выбор для ретрофита. Хладагенты R-407С, R-410А, R-404А являются смесями, например R407С имеет следующий состав: 23% R-32, 25% R-125, 53% R-134a. Перечисленные выше хладагенты — азеотропные смеси, то есть они не взаимодействуют как одиночные субстанции, а процессы испарения и конденсации этих хладагентов происходят с изменением температуры. Понятие "температурный глайд (glade)" описывает это явление, при этом R-410А, R-404А имеют глайд 0,6С, а R-407С — 3,8–4,4С. Это явление может увеличить эффективность холодильной машины, однако у хладагентов-смесей есть один недостаток. Утечка может изменить состав смеси из-за того, что некоторые компоненты смеси более летучи (R-32, R-125). Изменение состава смеси может отрицательно сказаться на эффективности холодильной машины. Во время работы холодильной машины смесь очень хорошо перемешана, следовательно при наличии утечки в данный момент состав смеси практически не изменяется. При утечке, произошедшей во время стоянки холодильной машины, более летучие компоненты могут уйти в большем количестве. Независимой испытательной лабораторией (Intertek Testing Services), был проведен эксперимент по утечке фреона R-407С. В чиллере холодопроизводительностью 350 кВт во время стоянки была организована утечка 35% R-407C, с последующей его дозаправкой чиллера. Эта операция была повторена 4 раза. Удельная холодопроизводительность упала только на 4,5%, а коэффициент теплоотдачи увеличился на 1,1%. Можно сделать вывод — чтобы оказать существенное влияние на эффективность холодильной машины, утечка должна быть катастрофической. Компания York остановила свой выбор на фреоне R-407С, так как он близок к R-22 по удельной холодопроизводительности, коэффициенту теплоотдачи и давлению конденсации. При своих характеристиках R-407C является наилучшим выбором для ретрофита, а его температурный глайд позволяет увеличить эффективность холодильной машины. Фреон R-407C применяется и другими производителями, однако именно YORK одним из первых начал активно применять его для холодильных машин большой мощности. В следующем номере журнала мы расскажем о выпускающихся компанией York с конца 1999 новых холодильных машинах, использующих R-407C в стандартной модификации. Инженер проектного отдела Пружина Р.Г., Группа компаний "Бриз — Климатические Системы"
|
Поиск по сайту
|
|
© 1999-2006 |
|